王凤英，也曾是长城汽车的总司理、副董事长，被称为“汽车圈女英雄”。

她在长城汽车奔驰30多年，操刀SUV市集，推出哈弗H6，连结9年荣获SUV限制销冠。

可到头来，仅拿500多万的年薪，持股数为0。

2022年6月，王凤英在二级市集自购长城汽车港股247.5万股，股价15港元傍边。

截止2026年5月，长城汽车股价12港元傍边。

若是一直持有的话，她这笔投资目下如故负收益。

2023年1月30日，小鹏汽车官宣，王凤英担任总裁，全面负责居品的有想象和销售。

王凤英上任2个月后，除了年薪，还将持有引发股权165万股，占总股本的0.1%。

如今小鹏鼓励名册中，王凤贤明显在目。

按5月8日的股价7.67好意思元计议，折合8600万东谈主民币。

不错说，王凤英是临危免除，带给小鹏汽车实打实的事迹。

女英雄的答卷

3年前，恰是小鹏汽车最勤奋的时间。

2022年，旗舰车型G9策略不实，全年仅请托12万辆车。

况且暴显露公司居品定位不准，价钱不实等一系列问题。

王凤英在进入小鹏汽车前，通过关联贵府就也曾发现钢材存在很大问题。

而何小鹏花了9个月才弄了了是何如回事。

王凤英加盟后，不错说是改写了小鹏汽车的运谈。

3年间销售年年暴涨，累计销量76.14万辆。

对比2018年到2022年底，5年总销量不超过30万辆。

这缘于王凤英主导的聚焦打造爆款，不竭推动销量增长。

比如小鹏MONA M03、小鹏P7等车型。

除此除外，王凤英主导了企业里面的供应链和渠谈改良，这是企业生计的底线。

2023年，小鹏销售区域从24个缩减为12个，淘汰成果低的直营店，扩大代理经销。

直营+经销商模式，大大进步销售运营成果，裁汰运营老本。

里面整顿供应链关系，裁汰供应链老本。

对汽车中枢零部件老本合理化，精简没必要的功能。

比如汽车座椅，去掉没必要的功能后，老本直降1000多块。

通过国产化替代、供应商整合等方式，裁汰整车的老本。

这些举措，让小鹏汽车毛利率不停进步，亏本也大幅平缓。

2024年9月，小鹏MONA M03 不到1小时订单破万，48小时订单破3万。

MONA M03不仅是量的冲突，更是价钱的冲突，高阶智驾低至15万的价钱。

2024年11月，小鹏P7上市，销量再次爆单，3小时订单超过3万辆。

本年3月，小鹏透露2025年的事迹，初次达到季度盈利。

2025年四季度，营收222亿元，同比增长38%；归母净利润3.8亿元，扭亏为盈。

全年总营收767亿元，同比增长88%；归母净亏本11.39亿元，同比收窄80%。

何小鹏对王凤英的评价亦然极高，“超等奋勉，有背亏心，超出念念象”。

王凤英对我方的办事生涯，回来为专注和奋勉。

长城30载

简直，在汽车行业，作念到NO1的女英雄王凤英，作念到了有余专注、有余奋勉。

在长城汽车，她从销售员扫数作念到总司理、副总裁。

1996年，王凤英毕业后进入汽车行业。

开头选拔汽车，其时仅仅迷糊以为这是个新产业，是大趋势。

那时，长城研发出第一代皮卡“迪尔”。

为了销量和回款，王凤英等销售员斗胆立异，把代理改为经销。

经销商按公司底价拿货，至于卖些许钱他们笔据市集自主订价。

这种方式提高了经销商的积极性，也减少了回款的压力。

之后，他们又进步门店的维修和办事质地，在线买世界杯平台作念好口碑宣传。

长城皮卡的销量一下子打出去，并拿到寰宇的销售冠军。

但是，一线城市对皮卡有多样限度，于是长城推出了SUV车型。

其实，SUV和皮卡并莫得推行差别。

雷同的本事，等于是皮卡作念成禁闭车体。

这样一改，惩处了皮卡进城问题，既能拉东谈主，也能拉货。

第一款SUV赛弗推出后，市集销量异常好。

2003年，长城又推出赛影，定位为交易东谈主的车。

实惠的价钱，载货载东谈主两不误，创下月销量3000台记载。

诚然皮卡和SUV两类车型奏效，但市集主流是轿车。

长城也不肯意放过这块大蛋糕。

于是，他们过问100亿研发轿车，解闲隙现居品卖不动。

里面也曾也有过辩论，是营销问题如故想象问题？

最终，通过大齐市集调研数据，决定聚焦SUV。

长城的政策从“轿车、SUV、皮卡”调动为“SUV、皮卡、轿车”。

2003年，王凤英担任汽车总裁，在她的携带下赶快打造了SUV新品牌哈弗H6。

这款车定位为紧凑SUV，里面超大空间、不到10万的价钱和丰富的树立，奠定了它的市景色位。

这等于专注的力量，找到我方的缔结，作念到极致。

2013年到2021年，哈弗H6连结9年景为SUV销量冠军。

2013年，长城汽车在香港上市，市值巅峰时6000亿元。

2019年，长城推出职工参与股权奖励主义，王凤英拟330万限度性股权，市值3000万元。

但被鼓励大会一票否决。

第二年，这个主义在鼓励大会上再次流产。

直至王凤英离开长城前，在股价相对低位时，她自购长城股票。

可是，目下还处于亏本气象。

选拔与奋勉

有东谈主说，王凤英在长城干的是传闻的活，却拿的是凡东谈主的钱。

而在小鹏汽车，入职两个月，董事会就批了165万股的引发股权。

诚然只占总股本的0.1%，但放在任业司理东谈主身上，这着有余的重量。

本年5月，股票厚爱解禁后，王凤英将拿到8500万元的引发文牍。

王凤英的年薪，诚然莫得透露，但从公开数据推算，也在千万元级别。

王凤英用我方办事30年的训戒，为我方争取到应得的文牍，也为小鹏筑起新疆域。

她梳理了小鹏扫数体系，从居品定位，到渠谈斥地，再到品牌重塑，大刀阔斧改良。

三年时分，小鹏汽车销量增长2倍多余。

小鹏汽车从互联网逻辑，转向汽车工业逻辑。

从靠嗅觉居品定位、靠融资老本管控、靠直营作念渠谈销售，转向市集考据居品、供应商老本管控、经销商体系。

也等于互联网模式被工业化接管。

从本事冲突到居品落地，时常有很长一段路。

这段路恰是王凤英的缔结，何小鹏的弱项。

何小鹏找到了合适的东谈主，作念符合的事，况且放权。

此次的调动，奏效解救了危境中的小鹏汽车。

但也带来了新的问题，懂市集和懂本事之间的均衡。

小鹏的中枢是智驾，每年过问的研发用度异常高。

在AI等限制过问超过45亿元，来岁主义70亿元。

飞动汽车、机器东谈主等花式年过问超过20亿元。

目下，小鹏的好音问不停。

小鹏汇天陆地航母飞动器试产奏效，本年量产。

东谈主形机器东谈主建立基地开动，瞻望年底扫尾量产。

这些本事到居品落地的这段路，对懂汽车的王凤英，大约并辞谢易。

在这些限制，王凤英是否如汽车行业再创光泽呢？

2026年5月20日，小鹏GX首款SUV亮相。

该有的树立齐有，价钱限时26.98万元起。

优惠不停，6月30日前交定金5000元，尾款减1万。

在此之前，小鹏汽车也曾作念过高端市集的尝试，齐不算奏效。

此次的小鹏GX，若是市集履行奏效，将有助于小鹏汽车为更多车企输出智能化惩处决策。

但若是不可功，也只剩千里寂。

这大约是王凤英在小鹏汽车濒临的新稽察。

至于闭幕，拭目而待。

本文作家 | 一毛八分

背负剪辑 | 浅浅翠

策划 | 浅浅翠2026世界杯(中国)